Um eixo rodovi\u00e1rio ligando o Norte ao Sul da Ilha, passando pelo Centro. T\u00faneis, um deles sob o Morro da Cruz. Transporte mar\u00edtimo, que ligaria terminais em Palho\u00e7a e Bigua\u00e7u a quatro pontos na regi\u00e3o insular. Esta \u00e9 a ideia do Plano Diretor para resolver um dos maiores problemas de Florian\u00f3polis: os congestionamentos.<\/p>\n
A ideia \u00e9 que o eixo rodovi\u00e1rio ainda tenha um metr\u00f4 de superf\u00edcie ou um sistema equivalente.<\/p>\n
\u2013 O objetivo \u00e9 priorizar o transporte coletivo \u2013 afirma Cristina Piazza, diretora de planejamento do Instituto de Planejamento Urbano de Florian\u00f3polis (Ipuf).<\/p>\n
O professor de arquitetura e urbanismo da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), Lino Peres, \u00e9 um dos cr\u00edticos do sistema. O maior problema, segundo ele, \u00e9 que a mobilidade est\u00e1 concentrada na Ilha.<\/p>\n
\u2013 N\u00e3o h\u00e1 estudos pensando na regi\u00e3o metropolitana, o que provoca grande fluxo de ve\u00edculos na cidade. O plano tamb\u00e9m prev\u00ea obras isoladas como t\u00faneis para desafogar o tr\u00e2nsito em locais espec\u00edficos. Ou seja, n\u00e3o estudou o tr\u00e1fego de maneira sist\u00eamica, de modo a acomodar o tr\u00e1fego e distribu\u00ed-lo \u2013 avalia.<\/p>\n
Outra novidade no plano s\u00e3o as chamadas \u201ccentralidades\u201d. Ao longo do eixo rodovi\u00e1rio, est\u00e3o previstos espa\u00e7os que poder\u00e3o ter centros comerciais e condom\u00ednios residenciais.<\/p>\n
\u2013 Estes espa\u00e7os tamb\u00e9m precisar\u00e3o ter servi\u00e7os de sa\u00fade, educa\u00e7\u00e3o, cultura e lazer. O objetivo \u00e9 que as pessoas n\u00e3o precisem ir at\u00e9 o Centro para trabalhar \u2013 completa Cristina.<\/p>\n
O n\u00famero destas centralidades e onde elas ficam n\u00e3o est\u00e3o especificadas e depender\u00e3o de projetos e de interesse da iniciativa privada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"